Annuaire indépendant et non officiel
Ateliers de réparation, dépannage sur site, moteurs et variateurs : les entreprises françaises, ville par ville, tirées du registre officiel Sirene.
Pas sûr du service qu’il vous faut ? Passez par la demande en quatre étapes, ou comparez réparer et remplacer.
Source : INSEE, répertoire Sirene, Licence Ouverte, relevé du 2 novembre 2026.
Chaque département est cliquable : plus l’indigo est foncé, plus il compte de fiches. Les communes à trois ateliers ou plus ont leur anneau de mesure et ouvrent une page ville.
Toutes les communes · Position des points : coordonnées du siège fournies par l’INSEE.
Un moteur ne démarre plus, chauffe, vibre ou disjoncte : reconnaître le symptôme, savoir ce qu’un atelier va mesurer et ce qu’il faut lui décrire.
Ce qui se passe entre le dépôt d’un moteur et sa remise en route : démontage, essais, contrôle des roulements, rapport.
Remise en état ou moteur neuf : les critères qui comptent (puissance, âge, rendement, délai) pour décider sans se précipiter.
Ce que le bruit d’un roulement annonce, les cinq familles de causes d’usure, les courants d’arbre sur variateur et ce qu’un atelier contrôle, d’après trois sources.
Moteur qui ne part pas, ronfle, fait sauter la protection ou tourne sans force : les pistes en monophasé et en triphasé, et quand couper et…
Un moteur chaud n'est pas forcément en panne. Cinq familles de causes, les repères d'une documentation technique et les cas où il faut arrêter le moteur…
La puissance de la plaque est mécanique, à l’arbre : ce n’est pas ce que le moteur absorbe au branchement. Un moteur sous-dimensionné chauffe, un moteur surdimensionné tourne à faible rendement.
La vitesse dépend du nombre de pôles. À puissance égale, un moteur plus lent donne plus de couple : on la choisit selon la machine entraînée, pas au hasard.
La classe de rendement va de IE1 à IE4 : plus le chiffre est haut, moins le moteur gaspille d’énergie. Elle pèse dans la comparaison entre réparer et remplacer.